今年，我省定下“農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售額增長(zhǎng)8%”的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并不容易。遼寧農(nóng)產(chǎn)品“鏈”接大市場(chǎng)的過(guò)程中，仍存在上行難問(wèn)題，其主要原因包括農(nóng)產(chǎn)品出村難、物流成本高、冷鏈設(shè)施不健全等。

日前，我省農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門、郵政部門組織召開(kāi)全省促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通工作座談會(huì)，就推動(dòng)全省農(nóng)產(chǎn)品上行工作研究對(duì)策，并明確將進(jìn)一步破除機(jī)制障礙，暢通物流渠道，促進(jìn)物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)同步發(fā)展、共同繁榮。

數(shù)據(jù)顯示，我省現(xiàn)有較大的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地365家，種植面積超萬(wàn)畝或果蔬產(chǎn)量在5000噸以上的基地有57家，養(yǎng)殖禽類超10萬(wàn)只或畜類萬(wàn)頭以上的基地有35家。全省有生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)211家；農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)有257家，其中，年銷售額在5000萬(wàn)元及以上的有128家。

豐富的農(nóng)產(chǎn)品供給，要更好地實(shí)現(xiàn)“遼品出遼”，暢通物流扮演著極其重要的角色。

培育龍頭  “抱團(tuán)”降運(yùn)費(fèi)

遼寧物產(chǎn)豐富，是全國(guó)聞名的“糧倉(cāng)、菜籃、果盤、肉庫(kù)、漁場(chǎng)”，海參、草莓、大櫻桃、小?；ㄉ?、食用菌、河蟹、林下參、柞蠶等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品獨(dú)具特色，蘊(yùn)含著巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和商機(jī)。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)成為趨勢(shì)的背景下，聚焦培育一批農(nóng)村電商主體，打通一條農(nóng)產(chǎn)品物流渠道，推動(dòng)更多“遼字號(hào)”農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)乃至全球市場(chǎng)，成為多方關(guān)注的熱點(diǎn)。

“電商是我們的主要營(yíng)銷渠道，但從目前來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品出村有兩大難題，一個(gè)是基層網(wǎng)點(diǎn)不足，另一個(gè)是物流費(fèi)用相對(duì)較高。”大連益禾農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理劉家峰以自己為例，他們公司銷售深加工農(nóng)產(chǎn)品，但快遞不進(jìn)村，需要自己把貨送到鎮(zhèn)上。為節(jié)省運(yùn)費(fèi)，他甚至要跨行政區(qū)送貨到其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞站點(diǎn)。

近年來(lái)，我省圍繞打通快遞進(jìn)村“最后一公里”做了大量工作，但暢通農(nóng)村物流仍然困難重重。“根據(jù)我們的調(diào)研來(lái)看，一些普通鄉(xiāng)村日快遞下行件僅幾十件，上行件甚至是個(gè)位數(shù)，快遞公司單村日營(yíng)收可能只有百十元，投入和產(chǎn)出難成正比，必然導(dǎo)致下沉意愿低或上行件運(yùn)費(fèi)成本高。”省郵政公司運(yùn)營(yíng)管理部總經(jīng)理張樹松說(shuō)。

在省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，上行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)降不下來(lái)的原因除寄送快遞數(shù)量不足外，還有農(nóng)產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、分撥等環(huán)節(jié)冷藏保鮮設(shè)施不足或運(yùn)力使用不充分，導(dǎo)致降成本優(yōu)勢(shì)沒(méi)有釋放出來(lái)。另外，物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，倉(cāng)儲(chǔ)分撥資源不能共享。

物流跟隨產(chǎn)業(yè)走，產(chǎn)業(yè)興則物流旺，兩者可以相互成就，這是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

“我們?cè)谡憬x烏、鞍山海城等地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這里基本實(shí)現(xiàn)了1公斤以下小件約1.4元/件的發(fā)貨價(jià)。但在農(nóng)村地區(qū)，尤其是產(chǎn)業(yè)不集中的地方，要實(shí)現(xiàn)這么低的上行運(yùn)價(jià)還是非常困難的。”盤錦市郵政管理局副局長(zhǎng)夏德鵬解釋說(shuō)，盤錦河蟹從市域消費(fèi)品變?yōu)槿珖?guó)消費(fèi)品，物流行業(yè)在其中發(fā)揮了很大作用，尤其是與專業(yè)物流公司合作，推出“次日達(dá)”“死蟹包賠”等服務(wù)，解決了盤錦河蟹“賣全國(guó)”的保鮮問(wèn)題。這家快遞公司僅盤錦河蟹的年運(yùn)費(fèi)收入，就從最初的40余萬(wàn)元增加至現(xiàn)在的上億元。

在遼寧京東物流公共事務(wù)總監(jiān)崔羿看來(lái)，降低農(nóng)產(chǎn)品上行物流成本，關(guān)鍵是要抓具有電商基因的龍頭企業(yè)進(jìn)行培育，由它牽頭，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、品牌、包裝、追溯等進(jìn)行統(tǒng)籌，集中度越高議價(jià)權(quán)就越高。另外，在特色農(nóng)產(chǎn)品上行單量不夠時(shí)，建議政府發(fā)放消費(fèi)券，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼。

整合資源  暢通上行渠道

農(nóng)村特色產(chǎn)品一頭關(guān)聯(lián)城鎮(zhèn)居民的米袋子、菜籃子、果盤子，一頭關(guān)聯(lián)農(nóng)民增收和鄉(xiāng)村振興。

“特色農(nóng)產(chǎn)品種植分散化，是我們采購(gòu)企業(yè)面臨的難題之一。比如，某款農(nóng)產(chǎn)品在源頭采購(gòu)時(shí)，常常面臨大車裝不滿、小車不夠裝的現(xiàn)象，小車進(jìn)村收購(gòu)則需要多次裝卸，既影響產(chǎn)品的新鮮度也增加了物流成本。”東北新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中心總經(jīng)理鄭恩勇說(shuō)。

鄭恩勇的關(guān)注點(diǎn)不止于此。在他看來(lái)，我省不少農(nóng)產(chǎn)品普遍追求產(chǎn)量而與市場(chǎng)需求脫節(jié)的問(wèn)題仍較為突出，最終出現(xiàn)“有產(chǎn)量無(wú)商品”的怪象，解決這個(gè)問(wèn)題需要多方發(fā)力。他舉例說(shuō)：“比如我們的地瓜，追求高產(chǎn)量就是塊頭大、形狀粗糙，而京津冀客群、商超喜歡的品種是細(xì)長(zhǎng)型地瓜。建立市場(chǎng)需求反饋指導(dǎo)前端生產(chǎn)的機(jī)制刻不容緩。”

為打破農(nóng)產(chǎn)品上行難，盤錦市公交集團(tuán)依托城鄉(xiāng)交通一體化，對(duì)部分進(jìn)村公交車進(jìn)行改造，使其具備裝貨功能和冷鏈設(shè)備，每天定時(shí)往返城鄉(xiāng)，不僅使工業(yè)品下鄉(xiāng)形成規(guī)模，也為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城暢通渠道。

在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、硬件設(shè)施較完備的地區(qū)，破解農(nóng)產(chǎn)品上行難的積極探索，為其他地區(qū)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)或思路。但真正暢通農(nóng)產(chǎn)品上行路，需要多部門整合資源、形成合力。

“農(nóng)產(chǎn)品上行涉及部門眾多，比如道路要搞好‘四好農(nóng)村路’建設(shè)，改善農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要著重抓好合作社、農(nóng)事企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體的培育，相關(guān)部門可主導(dǎo)搭建公共平臺(tái)，整合資源，聚力支持農(nóng)產(chǎn)品流通轉(zhuǎn)型升級(jí)。”省供銷社農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通處處長(zhǎng)萬(wàn)軍說(shuō)。

物流本身也是產(chǎn)業(yè)鏈。在支持農(nóng)產(chǎn)品上行中，也要關(guān)注鏈條上下游通暢，實(shí)現(xiàn)降本增效。夏德鵬舉例說(shuō)，盤錦是東北地區(qū)重要的陸路物流樞紐城市，東北快遞（電商）物流產(chǎn)業(yè)園承擔(dān)進(jìn)出東北及內(nèi)蒙古東部地區(qū)電商快件總量40%的轉(zhuǎn)運(yùn)分撥任務(wù),全年進(jìn)出港快件量已超過(guò)20.1億件，但農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸常用的冰袋、高品質(zhì)保溫箱均需從外地采購(gòu)。

農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)也是一個(gè)不可或缺的因素。省商務(wù)廳電子商務(wù)處副處長(zhǎng)馬慧認(rèn)為，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)是市場(chǎng)行為，需要“有利可圖”。只有通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品品牌溢價(jià)反哺供應(yīng)鏈中的相關(guān)環(huán)節(jié)，才能形成可持續(xù)循環(huán)。雖然農(nóng)產(chǎn)品品牌化之路很難、很漫長(zhǎng)，但這條路需要堅(jiān)定地走下去。

來(lái)源：遼寧日?qǐng)?bào)