2017年11月12日，四川某機(jī)場(chǎng)，在完成所有地面檢查后，由地面站發(fā)出起飛指令，一架無人機(jī)緩緩起飛，經(jīng)過四旋翼垂直起飛、四旋翼轉(zhuǎn)固定翼混合加速、固定翼閉合航線巡航、固定翼轉(zhuǎn)四旋翼混合減速、四旋翼垂直下降并降落至起飛點(diǎn)等目標(biāo)動(dòng)作后，首飛圓滿成功。

該無人機(jī)由電科特飛聯(lián)合珠海天晴航空航天科技有限公司(簡(jiǎn)稱珠海天晴)等單位研制。最大起飛重量可達(dá)150公斤，載荷最大可達(dá)40公斤。

國內(nèi)外最大量級(jí)的一款四旋翼、固定翼混合布局無人機(jī)/圖 來源宇辰網(wǎng)

翼展6米，機(jī)長(zhǎng)4.5米，高0.9米，最大起飛重量150公斤，有效載荷20-40公斤，巡航速度120公里/小時(shí)，最大飛行速度150公里/小時(shí)，航時(shí)根據(jù)有效載荷不同可達(dá)5-12小時(shí)，最大航程1200公里，升限5000米。

長(zhǎng)航時(shí)遠(yuǎn)距離巡航作業(yè)

電科特飛的此型120公斤級(jí)混合布局無人機(jī)采用了固定翼與四旋翼一體化設(shè)計(jì)，機(jī)體為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的同時(shí)有效降低了飛行器的結(jié)構(gòu)重量。據(jù)了解，該無人機(jī)全機(jī)氣動(dòng)性能優(yōu)異，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁、高效，最大航時(shí)可超過10小時(shí)。

此型120公斤級(jí)混合布局無人機(jī)采用了固定翼與四旋翼一體化設(shè)計(jì)/圖 來源宇辰網(wǎng)

此型無人機(jī)針對(duì)惡劣作業(yè)環(huán)境進(jìn)行研制，分為四旋翼垂直起降模式和固定翼高速巡航模式，在四旋翼垂直起降模式下，四個(gè)旋翼系統(tǒng)工作，提供垂直起飛和降落的動(dòng)力;固定翼高速巡航模式下，機(jī)身后方的推進(jìn)系統(tǒng)提供巡航動(dòng)力。

這種組合是典型的取長(zhǎng)補(bǔ)短模式，在結(jié)構(gòu)上基本實(shí)現(xiàn)了多旋翼和固定翼的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，固定翼續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，但起降需要跑道;多旋翼可垂直起降又能懸停，但續(xù)航問題無法解決。這種混合布局無人機(jī)可以無需跑道進(jìn)行起飛和降落，又可以進(jìn)行高速、長(zhǎng)時(shí)間和遠(yuǎn)距離巡航作業(yè)，可以在山區(qū)空地、城市道路和樓頂、艦船甲板等狹小區(qū)域進(jìn)行起飛和降落，可以攜帶多種任務(wù)載荷完成多種作業(yè)任務(wù)，極大擴(kuò)展了無人機(jī)應(yīng)用范圍。

上通下達(dá)，應(yīng)用前景廣闊

混合布局無人機(jī)特別適合在艦船、島礁、山地等復(fù)雜地域部署使用，通過攜帶航空相機(jī)、光電設(shè)備等任務(wù)設(shè)備，在軍事方面可執(zhí)行邊境巡邏偵察、島礁巡視、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視等多種任務(wù)。

工作人員正在調(diào)試/圖 來源宇辰網(wǎng)

在工業(yè)方面，可在復(fù)雜地形情況下遠(yuǎn)距離飛行至荒無人煙的礦區(qū)進(jìn)行探礦，或?qū)ΦV區(qū)進(jìn)行3D測(cè)繪，指導(dǎo)開采作業(yè);此外，還可用于對(duì)高壓電線及油氣管道的巡檢等。

在交通方面，可用于交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及高速公路的巡視等;在農(nóng)業(yè)方面，可用于巡視大片農(nóng)田，以評(píng)估農(nóng)作物生長(zhǎng)情況及病蟲害情況;在畜牧業(yè)方面，可用于監(jiān)控畜群，甚至對(duì)蓄群進(jìn)行有目的的驅(qū)趕;在救災(zāi)方面，可以在地震或、火災(zāi)或洪澇等情況下，第一時(shí)間進(jìn)入人無法達(dá)到的區(qū)域，對(duì)災(zāi)區(qū)進(jìn)行評(píng)估。

可見，該類型的無人機(jī)應(yīng)用前景十分廣闊，并已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在國內(nèi)外市場(chǎng)都很受歡迎。

模塊化設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)“無人”化

混合布局無人機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，經(jīng)過簡(jiǎn)單拆裝后兩人可將整架無人機(jī)裝配在兩個(gè)箱子內(nèi)進(jìn)行車載運(yùn)輸，維護(hù)使用十分方便。該機(jī)搭載專門為其研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)及導(dǎo)航系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)起飛、降落、懸停、盤旋、返航、定高以及多種形式的按預(yù)定航線自主巡航功能。

此外，該飛控行控制系統(tǒng)還可以提供全面的飛行狀態(tài)監(jiān)視報(bào)警功能和完善的應(yīng)急保護(hù)機(jī)制，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行，可以自主完成多旋翼垂直起降模式和固定翼巡航模式相互轉(zhuǎn)換，讓混合布局無人機(jī)在整個(gè)作業(yè)過程當(dāng)中，自主完成所有所需操作，不需要人員進(jìn)行值守和操作，可謂是真正的“無人”機(jī)。

120公斤級(jí)混合布局無人機(jī)的成功首飛，標(biāo)志著電科特飛的混合布局無人機(jī)產(chǎn)品線進(jìn)一步得到完善，加上前不久剛剛在四川國際航展亮相的同樣與珠海天晴聯(lián)合研發(fā)的16公斤級(jí)混合布局無人機(jī)，可以針對(duì)不同的任務(wù)需求分別掛載不同的任務(wù)載荷，為用戶提供更多的選擇方案。

120公斤級(jí)混合布局無人機(jī)的成功首飛/圖 來源宇辰網(wǎng)

據(jù)了解，電科特飛全稱為“中電科特種飛機(jī)系統(tǒng)工程有限公司”，是中電科航空電子有限公司專門從事通航板塊業(yè)務(wù)的子公司。就在此前的11月10日國務(wù)院副總理馬凱和工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩視察了電科航電并作了重要講話，強(qiáng)調(diào)天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，希望大家按照黨的十九大精神要求，繼續(xù)大力推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，瘦身健體、突出主業(yè)，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，努力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，并帶領(lǐng)中小企業(yè)共同發(fā)展。